Si viajo es para ver por mis propios ojos.

The Forgotten Explorers’ Path (FEP) welcomes in Nepal a new member. Mercedes Silvestre, 74-year-old, adeventurer and mother of the writer and director of the expedition, has joined the FEP in Kathmandu to ride as a passenger and photographer in Atrevida, the BMW GS 1200 30th anniversary.

Mother and son have traveled together the winding Valley of Kathmandu and reached the Nepal city of Pokhara, gateway to the legendary Annapurna, the mountains that have claimed so many climbers’s lives, as it did with the Majorcan Tolo Calafat and the Navarre Ochoa de Olza, to whom the FEP has come to pay homage as true XXI century Spanish explorers.

Many will think that the mountain climbers are crazy because of their determination to climb mountains risking their lives, but I understand them more than it can be expressed in words. There is something up there. To reach the summit has to be something similar to what I feel when I reach a distant destination or a difficult one after having ran over a million stones. There is a particular pleasure in it. Something that lifts us out of here. I do not know exactly, but I know it exists and is something that is worthy. Yes, it is priceless.

It is not the first time that Mercedes Silvestre rides as a passanger on Miquel’s bike; she traveled with him the journey segment of Vienna-Prague-Berlin’s trip that the writer made exclusively through weekend outings combining motorcycle rides and low cost flights in the summer of 2010 for more than 15,000 km through Western Europe, the Balkans, Greece, Italy and Sicily. This journey will be published shortly by the editorial Comanegra in a travel guide book titled Europe on a motorcycle without vacation.

Mercedes Silvestre should also deserve to enter the category of explorer. A young 74 years old medical doctor, she still works at her private practice. She has been around the world, practices various sports and every year she visits the Tibetan refugees in Daharamsala where she takes them money and other needs.

The day she turned 70 years old, her son Miquel gave her as birthday gift a tandem parachute jump. She still remembers that as soon as she landed on the ground she was ready to repeat the experience. As a user of new technologies, Mercedes Silvestre follows through her Facebook profile the news from the Forgotten Explorers’ Path, of which now she is also a member after reaching the top of the world.

La Ruta de los Exploradores Olvidados da la bienvenida en Nepal a un nuevo miembro. Mercedes Silvestre, aventurera de 74 años y mi madre. Se ha unido en Katmandú a la REO para subirse como pasajera y fotógrafa en Atrevida, la BMW GS 1200 30 aniversario. Madre e hijo hemos recorrido juntos el sinuoso Valle de Katmandú y alcanzado la ciudad nepalí de Pokhara, puerta de acceso a los míticos Annapurna que tantas vidas de alpinistas se han cobrado, como ocurrió con el mallorquín Tolo Calafat y el navarro Iñaki Ochoa de Olza, a quienes la REO ha venido a rendir homenaje como auténticos exploradores españoles del siglo XXI.

“Muchos pensarán que los alpinistas están locos por empeñarse en subir montañas a riesgo de sus vida, pero yo les entiendo más allá de lo que se pueda explicar con palabras. Hay algo allá arriba. Alcanzar la cima debe ser parecido a lo que siento cuando alcanzo un destino lejano o difícil después de haber rodado sobre un millón de piedras. Hay una satisfacción especial en ello. Algo que nos saca de aquí. No sé que es exactamente, pero sé que existe y que es algo que vale la pena. Realmente, vale la pena.

No es la primera vez que mi madre se sube de paquete en mi moto, ya que con ella realicé la etapa Viena-Praga-Berlín del viaje que hice exclusivamente por etapas de fin de semana combinando motocicleta y vuelos low cost en el verano del 2010 a lo largo de más de 15.000 kilómetros de Europa occidental, los Balcanes, Grecia, Italia y Sicilia. Periplo que en breve publicará en forma de libro guía la editorial Comanegra con el título de “Europa Low Cost. Sin vacaciones”.

Mercedes Silvestre merecería entrar también en la categoría de exploradora. Médico de profesión, todavía trabaja en su consulta privada a los 74 años de edad. Ha dado la vuelta al mundo, practica varios deportes y cada año visita a los refugiados tibetanos en Daharamsala para llevarles dinero y material. El día que cumplió 70 años, Miquel le regaló un salto tándem en paracaídas. Aún recuerda que cuando aterrizó solo quería repetir la experiencia.

“Cuando Un millón de piedras cayó en mis manos, creía que era la obra de algún pijeras madriles que le dio por montar en moto por África”

De vez en cuando recibo correos de lectores que me cuentan lo que les ha parecido mi libro. Éste me ha parecido especialmente emotivo a la par que sencillo. Quería Victor que leyera su crónica sobre el TT de Isla de Man. Leída está, disfrutada y colgado un extracto en mi blog .

Hola Miguel, me llamo Victor y soy de Ayora. Soy camionero desde los 15 años , que empecé de ayudante con mi padre y mi tío, y no he podido dejarlo y así me veo que dentro de pocos meses cumplo 42 años ….y todavia en la carretetera. Pero mi pasion son las motos.

Gracias a cantidad de ineptos (por no llamarlos cabrones) que llenan los muelles de carga de las fabricas de estre pais, puedo leer mucho. Cuando “Un millón de piedras” cayó en mis manos, creía que era la obra de algun pijeras madriles que le dio por montar en moto por Africa…..

Craso error el mio, tu forma de escribir y más que eso de describir es un chorro de agua fresca en el seco pozo del alma de motero viajero . Para mí sería algo grande que leyeras mi relato.

Uno que te admira.

Victor Avila       “Tiburon”

Si ya sé que el mote es un poco pretencioso, pero si te crías en un pueblo de 5000 almas, te puedes sentir afortunado si te ponen Tiburon y no el

Cojoeltonto, el Orejacortá o elcansacamas

CÓMO UN TIBURÓN AYORINO APARECIÓ EN LA ISLA DE MAN

En el año de gracia de nuestro señor de  2011, en el mes Mayo era la noche del 24 al 25, cuando empiezo en serio los preparativos para el más importante viaje en moto de mi vida hasta la fecha. Después de veinticinco años de pasión por las dos ruedas, dieciséis motos de todo tipo y condición, mis huesos se han tirado en el suelo de más de ciento cincuenta concentraciones en todo el territorio nacional y Portugal, he visto Grandes Premios en cuatro circuitos diferentes, he corrido en ciclomotores, enduro y también delante de la G.C.T… Pero lo que ahora acometo supera en mucho mis más altas expectativas sobre competición motera en el planeta… El Tourist Trophy de la Isla de Man.

Dia 27-  Hace una tarde magnifica para rodar, nunca me cansaré de venir a Asturias sólo por el olor ya merece la pena venir, pero el Pajares nos obsequia con una niebla que se podría guardar en bolsas para otro día, no se ve una Wold wing a  dos metros y encima es muy húmeda y las pantallas de los cascos se ponen chorreando. Nos vamos a dormir remolidos pero con el animo por las nubes, para mi ha sido uno de esos días en los cuales uno se reencuentra con su moto y te da que pensar por que te gusta tanto esto. El marcador de la moto dice que hace 1048 klms. Que salí de Valencia…

Dia 28-  nos ponemos en la cola para embarcar, hay esperando mas de 60 motos rumbo al TT. Tras una visita rápida al barco agarramos nuestros trastos y nos  vamos al bar de la cubierta 10 a cenar. A las 10.30 las agüelas que me acompañan dicen que a dormir…bueno a dormir para algunos; ya que los niños cantores de Viena me deleitaron con  todo un recital de ronquidos de mis compañeros de viaje. A las dos de la mañana ya no se qué hacer: si matarlos…. o pegarme un tiro yo. Valoro los pros y los contras de un asesinato y por muy poco ganan los contras.

Dia 30-  A los 50 kms en UK paramos para repostar. Hay motos de media Europa, la peña nos hace fotos y nos dice que si venimos con estas motos tan viejas desde España… por que no sé mucho inglés que si no les contaba el chiste de Chiquilin.

Dia 1- Por fin amanecemos en la Isla de Man. Nos incorporamos al recorrido en Cuarterbridge y no me lo puedo creer, estoy rodando por el mismo sitio que se ha corrido durante mas de 100 años y dentro de un rato pasaran a casi 300 km/h. Menos mal que llevo la pantalla bajada si no tendría la boca llena de dípteros, coleópteros y algún helicóptero. No la puedo cerrar, al igual que el banco, la emoción me embarga y no puedo dejar de pensar en aquellos suicidas sábados por la tarde, cuando pillaba mi KLR y con algún chiflao más de mi pueblo y  nos íbamos a la  Chirrichana, a rodar como si no existiera mañana, con trazadas imposibles y adelantamientos a los coches de cárcel. Ahora, con la perspectiva que me dan los años y los kilómetros,  veo que éramos unos auténticos suicidas y algunos pagamos un peaje en la Chirrichana en forma de piel y huesos , servidora por partida doble, pero viendo in situ el recorrido del TT, te das cuenta de que esto sí que es demencial, muros de dos metros a un palmo de la carretera, árboles a la salida de las curvas, farolas, alcantarillas, pasos de cebra… si sí ¡que no falte de ná!

….

Día 6- Para seguir con la tónica, amanece un día radiante.  El no dormir muy bien por la noche me hace levantarme con un poco de dolor de cabeza, lo contrario de mis colegas tienen que ser unas santas por soportar semejante suplicio de ronquidos de una forma crónica, pero bueno ya me vengaré de alguna forma.

Día 7- La lluvia inglesa sigue sin aparecer y tampoco la vamos a llamar… El símbolo celta de la isla, o como yo lo llamo “las tres paticas, te lo encuentras hasta en la sopa; para ellos es un símbolo de identidad, como también lo es su parlamento que fundaron los Vikingos y sigue así hasta ahora, siendo el más antiguo del mundo. Otro signo de identidad es la moneda, ya que tienen la libra local de la isla, aunque  hay que andarse con ojo porque luego esas libras no tienen valor en el Reino Unido, pero ellos si aceptan la de la isla grande… tontos no son.

Día 8-  Se oye un gran estruendo y aparece un Marshall con su R1, seguido de todos los pilotos de Supersport en fila india.  Parecen mamá pato y los patitos.  Como el tiempo está revolicao parece que les dejan dar una vuelta de reconocimiento, por la cosa de los neumáticos…

Al rato otro Marshall motorizado seguido de 4 o 5 pilotos solamente, reconozco el casco del primer piloto ¡COÑO,  ES DOOHAN ¡ seguido de Micky Hayden, Cucuruchulou (o como se llame) y alguno más.  Les saludo con la bandera española y ellos nos corresponden con la manita, a lo Letizia… !EA! ya puedo decir que me he saludado con Doohan.

Día 9- Vamos recogiendo trastos y haciendo maletas.  Bajamos a desayunar y mientras me como el mejunje mañanero, me pregunto si es por esto que los ingleses no cogen color, por comer cosas que no deben  a horas que no deben. Cuando termina todo se forma un atasco casi español, pero se nota que no es español porque nadie pita. Si, si…  es como si los coches aquí carecieran de claxon. Al final lo de la flema inglesa va a ser verdad… bueno con la excepción de que si metes a unos miles de estos en un campo de fútbol hacen una involución, convirtiéndose en neandertales, cachiporra incluida. La solución yo la veo transformando los campos de futbol en circuitos de moto-cross: sólo hay que quitar el césped y poner cuatro saltos, fácil y barato… pero me temo que mi idea no tendrá mucho éxito.

Día 10-Estamos a unos 100 Km al norte de Liverpool y el barco sale de Portsmouth a las 4. Tenemos tiempo de sobra para hacernos los casi 600 Km.            Para ahogar las penas por que regresamos  nos vamos a echar unas pintas, pero se ve que mis penas saben nadar , pues me he soplado 3 y sigo tristón… Sobre las 5 divisamos Bilbao y a las 6 estamos desembarcando. La predicción del tiempo era que por aquí estaría nuboso y más al sur buen tiempo…Y aquí luce un sol esplendido. Nos terminamos de equipar, y despedida rápida que queremos aprovechar las horas de sol que quedan .

Carlos se va para León , Sigfredo para Madrid y yo para Valencia .             Por las largas rectas de la provincia de Cuenca me da tiempo a pensar en todo lo visto y vivido estos días, también  me acuerdo cuando tenia 14 años y corrí mi primera carrera de resistencia de ciclomotores en mi Ayora natal, con una Mobilette ex de mi abuelo y ex de mi hermano Jose…Y que andaba como un tiro (de pistola de agua). Quien me iba a decir a mi, 27 años después, que una noche de mediados de Junio, iría montado en una Honda de 1000 c.c. de regreso del TT de la Isla de Man.

Ha sido un viaje alucinante al corazón mismo de las carreras de motos… Y le voy dando vueltas  a ver como lo puedo repetir, y me salta en la cabeza la cifra de 2015… Sí señor, son 4 años y es tiempo suficiente para buscarme la vida para poder volver… En esas estoy cuando me doy cuenta que estoy bajando el portillo de Buñol a casi 150. Como los radares no duermen, aflojo un poco, y antes de darme cuenta estoy metiendo la moto en el garaje. Miro el reloj y son las dos menos diez de la mañana…

He oído mil veces que si tienes un sueño hay que perseguirlo, y yo creo que la mejor manera de no tener que perseguir un sueño es…Salir antes que él.

lo que hice, donde estuve y lo que vi. Eso me hace entender lo que soy.

Watching what I have done and seen makes me understand what I am.